Станция Савидор станет крупнейшим транспортным хабом Израиля
Станция Савидор в Тель-Авиве превратится в главный транспортный узел Израиля с пропускной способностью 55 тысяч пассажиров в час пик и 700 тысячами кв. м новой застройки.
Станция Савидор в Тель-Авиве станет крупнейшим транспортным хабом страны, объединяющим поезда, метро, легкий рельсовый транспорт и автобусы.
Хаб будет обслуживать до 55 тысяч пассажиров в час пик, охватит территорию в 260 дунамов и включает 700 тысяч кв. м застройки.
Проект повысит деловую активность в районе границ Тель-Авива и Рамат-Гана, но девелоперам придется учитывать налог на метро и возросшую конкуренцию на рынке офисов.
Как сообщает экономическое издание Bizportal, станция «Арлозоров» (Савидор) в Тель-Авиве готовится к масштабной трансформации в крупнейший и самый сложный транспортный хаб Израиля. Комитет по принципиальным вопросам планирования рекомендовал утвердить проект интегрированного транспортного комплекса (מתח"ם), который в утренние часы пик будет обслуживать около 55 тысяч пассажиров. Проект охватывает территорию площадью порядка 260 дунамов и объединит в единую систему все ключевые виды общественного транспорта.
Интеграция всех видов транспорта под одной крышей
В основе проекта лежит существующая железнодорожная станция, вокруг которой будет создана разветвленная инфраструктура. В едином пространстве в шаговой доступности соединятся поезда Израиля, Красная линия легкорельсого транспорта, строящаяся Зеленая линия и будущая линия метро M1. К ним добавятся планируемые пятая и шестая железнодорожные пути вдоль шоссе Аялон.
Одной из ключевых инженерных особенностей станет перенос терминала электробусов под землю. Подземный терминал будет обслуживать городские, междугородние и региональные маршруты, что позволит освободить наземное пространство для пешеходов, велосипедистов и общественных зон. Туда же планируется перенести конечную остановку Зеленой линии для бесшовной пересадки на метро и поезда.
Пассажиры, прибывающие из Хайфы или Беэр-Шевы и направляющиеся на работу в Тель-Авив, Рамат-Ган или Гиватаим, смогут существенно сократить время в пути за счет скоростных подземных переходов. Проект также включает дорожные изменения, в том числе ликвидацию въездного пандуса на южное шоссе Аялон с улицы Паршат Драхим и выделение новых полос для общественного транспорта.
Масштабное строительство и коммерческий потенциал
Помимо транспортной составляющей, план предусматривает возведение около 700 тысяч квадратных метров коммерческих площадей, офисов, жилья и гостиниц. Расположенный на стыке биржевого района Рамат-Гана, комплекса «Кирия» и «Мидтаун» в Тель-Авиве, хаб обеспечит колоссальный приток деловой активности.
Для девелоперов близость к крупному транспортному узлу означает возможность более плотной застройки без необходимости выделения обширных площадей под парковки. Тем не менее, рынок офисной недвижимости Тель-Авива и Рамат-Гана уже сталкивается с избытком предложений, и новый объем площадей усилиит конкуренцию. Дополнительным фактором станет налог на метро (מס מטרו), который изымает часть прироста стоимости недвижимости (השבחה) в пользу финансирования инфраструктуры.
Сроки реализации и вызовы
Предварительные работы на участках шоссе Намир и около Савидора уже стартовали в конце 2025 года, однако полномасштабная реализация проекта требует сложной координации и временных изменений движения в и без того перегруженном районе. Рекомендация комитета поступит на рассмотрение Национального совета по планированию и строительству в ноябре, после чего начнется этап общественных обсуждений.
Финансирование и строительство связаны с мега-тендерами на прокладку метро стоимостью в десятки миллиардов шекелей, в которых участвуют ведущие израильские строительные концерны, такие как «Электра», «Дания», «Шафир» и «Ашторм», в кооперации с международными партнерами.