Снос площади Атралим в Тель-Авиве завершит тринадцатилетнюю градостроительную войну за выход к морю

Решение окружной апелляционной комиссии по планированию и застройке Тель-Авива знаменует собой окончание одной из самых затяжных и эмоциональных градостроительных войн в истории Израиля. Как сообщает влиятельное экономическое издание TheMarker, комиссия под руководством адвоката Михаль Дегани Хальберштам окончательно утвердила проект кардинальной реновации площади Атралим (כיכר אתרים). Это решение подводит черту под 13 годами ожесточенных юридических споров, протестов общественных активистов и согласований в различных инстанциях, открывая дорогу к полному демонтажу существующего бетонного комплекса.

Конец эпохи бетонного разделения

Площадь Атралим, построенная в 1970-х годах, долгое время служила примером бруталистской архитектуры, однако со временем превратилась в заброшенный и неудобный объект, отрезавший город от береговой линии. Главная идея нового утвержденного проекта заключается в ликвидации многоуровневого разделения, которое долгие годы блокировало проход к пляжу.

Согласно планам, опубликованным изданием Calcalist, существующая эстакада и старый изношенный паркинг будут полностью снесены. На их месте появится единое общественное пространство на уровне улицы, которое свяжет бульвар Бен-Гурион с набережной Тель-Авива. Пешеходы смогут спускаться к морю по плавному склону без единой ступени. В западной части бульвара будет разбита открытая городская площадь, переходящая в зеленый общественный парк.

Архитектурные параметры новых башен

На месте демонтированных конструкций вырастет современный многофункциональный комплекс. Проект предусматривает возведение трех ключевых объектов:

• В западной части комплекса, по обе стороны от нового парка, будут построены две 25-этажные башни. Северная башня будет сочетать в себе жилые апартаменты, коммерческие площади и общественные зоны. Южная башня также получит смешанное назначение — в ней разместятся гостиничные номера, квартиры и торговые точки.
• В восточной части участка будет возведено более скромное 6-этажное здание, предназначенное под коммерцию и отель.

В общей сложности обновленный комплекс предложит рынку 300 гостиничных номеров и 220 жилых апартаментов ультра-премиум класса. Кроме того, проект решает острую проблему нехватки парковочных мест в прибрежной зоне: вместо старого частного паркинга будет построен новый современный подземный муниципальный паркинг на 350 машиномест, который перейдет в собственность мэрии Тель-Авива.

Отклонение апелляций и распределение прав

Путь к утверждению проекта был крайне тернистым. После того как муниципальная комиссия Тель-Авива одобрила план в феврале 2025 года, на него было подано 11 апелляций. Как отмечает Calcalist, 6 из них были связаны с градостроительными и экологическими аспектами (активисты требовали сохранить исторический облик или уменьшить высоту зданий), а остальные касались споров между собственниками земли.

Разработкой масштабного проекта занимался инвестиционный фонд JTLV, представляющий интересы основных владельцев участка — наследников известного бизнесмена Мешулама Риклиса и его делового партнера Мэтью Бронфмана. Серьезным препятствием был иск со стороны Сефи Цвиали и компании «Айпорт Сити», владеющих долями в существующей парковке площади. Они требовали пересмотра распределения строительных прав в свою пользу, однако апелляционная комиссия полностью отклонила их претензии, оставив в силе ранее утвержденную квоту в размере 15.7%.

Влияние на городскую среду и рынок недвижимости

Окружная комиссия утвердила проект с рядом технических поправок, направленных на защиту общественных интересов. В частности, застройщиков обязали гарантировать сохранение панорамного вида на Средиземное море со стороны бульвара Бен-Гурион и уделить приоритетное внимание именно туристической (отельной) инфраструктуре, а не только элитному жилью.

Для рынка недвижимости Тель-Авива этот проект станет одним из крупнейших флагманов на ближайшее десятилетие. Снос площади Атралим не просто ликвидирует многолетний эстетический и инфраструктурный провал в центре прибрежной полосы, но и создаст новый стандарт интеграции частной коммерческой застройки в открытую городскую среду.