Авиабилеты в Европу рекордно подорожают: Ryanair ждет скачка цен на 20%

Как сообщает экономическое издание Bizportal, генеральный директор лоукостера Ryanair Майкл О'Лири выступил с тревожным прогнозом для европейских туристов: в 2027 году цены на авиабилеты в Европе могут подскочить сразу на 20%. По словам главы компании, это станет самым резким годовым удорожанием за всю историю гражданской авиации региона. Даже столь масштабный скачок цен едва ли полностью покроет колоссальный рост расходов на авиационное топливо.

Топливный кризис и окончание защитных контрактов

Главной причиной резкого удорожания перелетов стали геополитические потрясения, включая конфликт с Ираном, который серьезно нарушил поставки нефти с Ближнего Востока. На фоне перебоев стоимость авиакеросина подскочила примерно наполовину по сравнению с докризисным периодом. Аналитики прогнозируют, что высокие цены на энергоносители сохранятся еще как минимум на год-полтора, оказывая давление на рынок вплоть до 2028 года.

До сих пор смягчать удар авиакомпаниям помогали фьючерсные контракты и хеджирование. Так, Ryanair зафиксировала около 80% своего потребления топлива на финансовый год, заканчивающийся в марте 2027 года, по цене ниже 70 долларов за баррель. Однако эта защитная подушка стремительно тает: на более отдаленные периоды захеджирована лишь незначительная часть топлива, причем уже по более высоким ценам около 85 долларов за баррель. Дополнительным фактором риска остается дефицит перерабатывающих мощностей и проблемы с логистикой нефтепродуктов.

Как это отразится на кошельках пассажиров

Если прогноз руководства Ryanair оправдается в полном объеме, стандартный билет, обходящийся сегодня примерно в 225 долларов (200 евро), подорожает до 270 долларов. Для семьи из четырех человек, которая тратит на перелеты порядка 1,350 долларов (1,200 евро), итоговая сумма вырастет до 615 долларов, причем речь идет о базовой стоимости без учета багажа, выбора мест и прочих дополнительных опций.

При этом рост цен будет неравномерным. На направлениях с жесткой конкуренцией и избытком мест билеты подорожают не так существенно, тогда как на маршрутах, где перевозчики сокращают свою активность, скачок окажется максимальным.

Сокращение емкостей и мировой контекст

Стремясь минимизировать убытки от дорогого топлива, авиагиганты уже пересматривают планы полетов. Ryanair снизила прогноз по пассажиропотоку на текущий финансовый год с 216 миллионов до 214 миллионов человек, сводя к минимуму рейсы в убыточные периоды, особенно в зимний сезон. Британская easyJet сокращает зимнее расписание на 1,4 миллиона кресел (около 3% запланированной емкости).

По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), в текущем году совокупные расходы авиакомпаний на топливо достигнут 350 миллиардов долларов против 252 миллиардов годом ранее. Международные аналитики и профсоюзы прогнозируют падение совокупной чистой прибыли отрасли более чем вдвое — с 45 миллиардов до 23 миллиардов долларов, а маржа чистой прибыли сократится с 4.2% до 2%.

Перспективы для израильского рынка

Ситуация в Израиле будет напрямую зависеть от состояния безопасности и уровня конкуренции в небе над Бен-Гурионом. В периоды эскалации, когда иностранные перевозчики сокращают полеты, израильские авиакомпании (Эль Аль, Исраэйр и Аркиа) доминируют на рынке, и цены определяются балансом прямого предложения. Если европейские компании возобновят или нарастят активность в Израиле, это поможет сдержать рост цен; если же иностранный трафик останется ограниченным, израильтянам придется столкнуться с еще более резким удорожанием билетов на фоне общеевропейского тренда.