Землевладельцы в Ришон-ле-Ционе отстояли право на честную компенсацию за изъятие под метро
Компенсационная комиссия проекта метро отклонила попытки государства оценить участки под депо как дешевые сельхозугодья, открыв путь к многомиллионным выплатам.
Компенсационная комиссия метрополитена обязала учесть градостроительный потенциал частных земель в Ришон-ле-Ционе, отвергнув попытки властей оценить их как дешевые сельхозучастки.
На кону стоят 31 иск на общую сумму 358,5 миллиона шекелей, охватывающие территорию депо площадью около 186 дунамов.
Решение открывает путь к справедливым и значительно более высоким выплатам для собственников земли, чьи участки изымаются под масштабные государственные инфраструктурные проекты.
Как сообщает издание Ynet, компенсационная комиссия проекта израильского метрополитена приняла принципиальное прецедентное решение в пользу частных землевладельцев в Ришон-ле-Ционе. Комиссия отклонила позицию Местного комитета по планированию и строительству и государственной транспортной компании НЕТА (NTA), которые настаивали на оценке изымаемых участков исключительно как дешевых сельскохозяйственных земель.
Суть спора вокруг участка под депо метро
Конфликт затрагивает 31 иск на общую сумму 358,5 миллиона шекелей. Речь идет об участке площадью около 299 дунамов на юге Ришон-ле-Ционе, к западу от торгового центра «Каниун Рашуним» и севернее шоссе 431. Здесь планируется возвести ключевой центр технического обслуживания и эксплуатации поездов для линии M1 — центральной транспортной артерии будущей сети метро Гуш-Дана, которая свяжет северные города с Реховотом, Беэр-Яаковом, Рамле и Лодом.
Поданные иски охватывают порядка 186 дунамов (около 62% территории будущего депо). Основанием для требований стали убытки, заявленные на базе статьи 197 Закона о планировании и строительству после утверждения в июне 2022 года детального плана ТАТАЛ 101.
Борьба за реальную стоимость земли
Государственные структуры утверждали, что в «предыдущем состоянии» (до утверждения транспортного проекта) земля стоила всего 80 шекелей за кв. м (около 80 тысяч шекелей за дунам), оценив весь спорный массив всего в 14,9 млн шекелей. По их версии, перевод территории под нужды железной дороги якобы даже повысил ее стоимость до 2200 шекелей за кв. м, исключая право на компенсацию за падение цены.
Однако комиссия под председательством адвоката Амита Офека встала на сторону собственников, постановив, что необходимо учитывать окружной план ТАМАМ 21/3. Этот документ перевел земли в категорию зоны метрополитенского отдыха, разрешающей рекреационное использование, спорт и частичную застройку. При этом комиссия отказалась учитывать более масштабные ранние проекты жилищной застройки, которые так и не получили официального статуса до старта транспортного плана.
Что будет дальше
Теперь судьбу компенсаций решит независимый консультирующий оценщик. Ему предстоит детально рассчитать рыночную стоимость земли до и после утверждения метрополитена. После публикации заключения у сторон будет 45 дней на возможную подачу апелляций в судебные инстанции.