Глобальный капитал выбирает Тель-Авив: 19 консорциумов претендуют на мегатендер метро
Государственная компания НТА допустила 31 компанию из Израиля, Китая, США и Европы к первому этапу строительства метрополитена стоимостью 65 млрд шекелей, внедрив лимиты на победу для снижения системных рисков.
Несмотря на геополитическую напряженность 2026 года, крупнейшие мировые консорциумы из США, Китая, Индии и Европы демонстрируют высокий интерес к долгосрочным инфраструктурным проектам в Израиле.
19 консорциумов допущены к тендерам Infra 1 на сумму 65 млрд шекелей, предусматривающим прокладку 75 км тоннелей и строительство 59 станций метро.
Для минимизации системных угроз НТА планирует ввести лимиты на количество выигранных лотов одним консорциумом, предотвращая монополизацию проекта.
Глобальный вотум доверия израильской экономике
Несмотря на сложнейший геополитический фон 2026 года, мегапроект строительства метрополитена в Гуш-Дане демонстрирует беспрецедентную устойчивость и привлекательность для мирового капитала. Государственная компания НТА (НТЭ) официально завершила этап предварительного отбора (PQ) для первых гигантских тендеров Infra 1. Результаты отбора превзошли самые оптимистичные прогнозы регуляторов: к участию допущены 19 международных консорциумов, объединяющих 31 ведущую инфраструктурную компанию со всего мира.
Как отмечает TheMarker, общая стоимость работ в рамках этого этапа оценивается в колоссальные 65 миллиардов шекелей, а совокупный бюджет всего проекта метрополитена достигает 180 миллиардов шекелей. Тот факт, что глобальные игроки готовы брать на себя долгосрочные обязательства в Израиле, служит мощным сигналом стабильности для международных рынков.
Кто разделит пирог на 65 миллиардов шекелей?
В список утвержденных участников вошли крупнейшие израильские строительные концерны, которые объединили усилия с глобальными технологическими лидерами. Согласно публикации Globes, среди местных игроков в тендерах примут участие такие гиганты, как «Электра» (в консорциуме с французской NGE), «Даня Сибус», «Шапир», «Аштром», «Тидхар», «Орон», «Минарэв», «Солель Боне», «Римон», «Эльяким Бен-Ари» и «Каль Биньян» (из группы «Баран»).
Как сообщает Calcalist, международное присутствие обеспечено консорциумами из восьми ключевых стран, включая США, Китай, Индию, Францию, Южную Корею и Грецию. Лишь две заявившиеся группы не смогли преодолеть жесткий минимальный порог квалификации, что подчеркивает высочайший уровень подготовки участников.
Тендеры Infra 1 охватывают сложнейшие гражданские и инженерные работы:
- Прокладку около 75 километров сдвоенных подземных тоннелей;
- Строительство подземных конструкций (Inner Box) для 59 станций;
- Создание наземных вестибюлей и пересадочных узлов (Outer Box), связывающих улицы мегаполиса с подземной сетью.
Работы затронут центральный участок важнейшей линии M1, всю линию M2 и более половины хордовой линии M3.
Управление рисками: защита от монополизации
Учитывая беспрецедентный масштаб проекта, государственные структуры внедряют новые механизмы контроля. По информации NadlanCenter, министерство транспорта, министерство финансов и Управление метрополитена совместно с НТА рассматривают возможность введения жесткого «лимита на победу» (מגבלת זכייה) для консорциумов. Этот шаг направлен на диверсификацию рисков: ни одна группа не сможет монополизировать строительный рынок, что гарантирует непрерывность работ даже в случае финансовых трудностей у одного из подрядчиков.
Параллельно с этим запускается предварительный отбор по тендерам Infra 2 объемом около 30 миллиардов шекелей. Этот этап будет посвящен технологическому наполнению: закупке беспилотных поездов, установке систем автоматической сигнализации, электрификации и связи. Общая стоимость двух первых стадий составит около 95 миллиардов шекелей.
Временной мост: когда Гуш-Дан поедет под землей?
Согласно утвержденному графику, первые крупные строительные тендеры будут опубликованы в начале 2027 года, а первые подготовительные работы на местности стартуют уже в том же году. Полномасштабная проходка тоннелей и возведение станций (Infra 1) начнутся в 2028 году. Ожидается, что к 2030 году строительные площадки развернутся по всему центру страны.
Запуск первых участков метро запланирован на середину 2030-х годов, а полностью единая сеть, охватывающая 24 муниципальных совета, 150 километров путей и 109 станций, должна заработать к 2037 году. По прогнозам НТА, система будет обслуживать более 600 миллионов пассажиров ежегодно, что вместе с линиями легкорельсового транспорта (LRT) увеличит пассажиропоток общественного транспорта Гуш-Дана до 800 миллионов поездок в год и кардинально решит проблему дорожных заторов в экономическом центре Израиля.