Минтранс грозит отобрать лицензию у автобусного оператора «Тнуфа»
Из-за массовых срывов рейсов и забастовок водителей государство рассматривает возможность экстренной смены перевозчика на проблемных маршрутах.
Минтранс готовит почву для лишения компании «Тнуфа» лицензии из-за хронических срывов рейсов и забастовок водителей.
Уровень невыполнения рейсов достиг 5%, компании не хватает 50 автобусов, а разрыв в тендерном предложении составлял 70 млн шекелей.
Пассажиры сталкиваются с постоянной неопределенностью, а потенциальная продажа компании не гарантирует автоматического улучшения качества услуг.
Кризис в автобусной компании «Тнуфа» достиг критической точки. Как сообщает издание Calcalist, Министерство транспорта Израиля всерьез рассматривает возможность изъятия у компании маршрутов и запуска процедуры аннулирования лицензии на пассажирские перевозки. Причиной стали систематические сбои в работе, которые парализуют транспортное сообщение в ряде регионов.
Почему государство идет на крайние меры?
Директор Национального управления общественного транспорта Идан Моалем потребовал от подчиненных подготовить все возможные санкции, заявив, что терпение ведомства исчерпано. Пассажиры, вынужденные часами ждать автобусы, которые так и не приходят, стали заложниками управленческого кризиса в компании.
Ситуация обострилась после того, как около 400 водителей «Тнуфы» объявили забастовку. Основные претензии сотрудников касаются не только условий труда и задержек зарплат, но и технического состояния автобусов, которое, по словам профсоюза (Гистадрут), угрожает безопасности людей.
Цифры говорят сами за себя
Проблемы «Тнуфы» — не новость для местных властей. Муниципалитеты Ариэля, Бейт-Шемеша и советы в Иудее и Самарии годами жаловались на качество услуг. Статистика подтверждает их слова: в первой половине 2026 года уровень невыполнения рейсов составил около 5%, что значительно выше рыночных стандартов. Кроме того, по оценкам транспортных экспертов, компании не хватает порядка 50 автобусов для нормальной работы.
Интересный факт: еще на этапе тендера эксперты указывали на подозрительно низкую стоимость предложения «Тнуфы» — разрыв с конкурентами составлял около 70 миллионов шекелей. Сегодня это выглядит как просчет, который привел к нехватке оборотных средств и невозможности поддерживать инфраструктуру.
Что будет дальше?
Юридический отдел Минтранса пока сдерживает радикальные шаги, требуя сначала исчерпать все административные процедуры. Сейчас «Тнуфе» поставлен ультиматум: компания обязана представить четкий график исправления нарушений. Если ситуация не изменится, вопрос о передаче маршрутов другому оператору будет вынесен на тендерную комиссию.
Параллельно владельцы «Тнуфы» пытаются продать бизнес. Среди потенциальных покупателей называют компанию «Метрополин». Однако в Минтрансе подчеркивают: смена собственника не станет «индульгенцией». Любой новый владелец будет обязан взять на себя все долги, восполнить дефицит автобусов и представить план по спасению сервиса, иначе одобрение сделки не состоится.