Конец эпохи нержавеющей стали: Tesla закрывает проект Cybertruck ради беспилотного будущего
После коммерческого провала пикапа Cybertruck, разошедшегося тиражом всего 70 тысяч штук за три года, Илон Маск перепрофилирует завод в Техасе под выпуск роботакси Cybercab к середине 2027 года.
Tesla полностью сворачивает присутствие в сегменте тяжелых электрических пикапов, перенаправляя все ресурсы на развитие беспилотных пассажирских перевозок.
За три года Tesla продала всего около 70 тысяч Cybertruck вместо запланированных 250 тысяч в год, а розничная цена машины оказалась вдвое выше изначально обещанной.
Ставка на роботакси Cybercab несет регуляторные риски и сталкивает Tesla с сильным конкурентом в лице Wаумо, уже имеющим коммерческий флот из 4000 беспилотников.
Решение генерального директора Tesla Илона Маска постепенно прекратить производство футуристического электрического пикапа Cybertruck к середине 2027 года знаменует собой тектонический сдвиг в стратегии компании. Как сообщает издание Walla, единственный завод в Остине (штат Техас), выпускающий эту модель, будет полностью перепрофилирован под массовое производство беспилотных роботакси Cybercab. Этот шаг фактически признает поражение одного из самых амбициозных, но в то же время проблемных проектов в истории современного автомобилестроения.
Крах футуристической иллюзии: почему Cybertruck не оправдал надежд
Когда в 2019 году Илон Маск впервые представил угловатый стальной пикап, он обещал революцию: базовую цену в 40 000 долларов, запас хода в 800 км и колоссальный рынок сбыта в США, где пикапы традиционно лидируют по продажам. Однако реальность оказалась гораздо суровее. Как отмечает TheMarker, серийное производство началось с опозданием на четыре года из-за бескомпромиссного решения использовать сверхтвердую нержавеющую сталь. Этот материал сделал кузов устойчивым к внешним воздействиям, но превратил процесс сборки и ремонта в производственный кошмар.
Более того, жесткая конструкция кузова оказалась смертельно опасной при столкновениях для других участников движения и пешеходов. Именно по этой причине европейские регуляторы так и не выдали разрешение на продажу Cybertruck на местном рынке, ограничив его присутствие исключительно Северной Америкой. Ценовые обещания также не были выполнены: реальная стоимость машины составила от 80 000 до 100 000 долларов. Попытка выпустить более доступную версию за 60 000 долларов в текущем 2026 году провалилась, и модель быстро исчезла с сайта компании.
Безопасность автомобиля также подверглась жесткой критике. По данным TheMarker, в марте прошлого 2025 года Tesla была вынуждена отозвать почти весь произведенный на тот момент парк — около 46 000 машин — из-за угрозы отслоения внешних декоративных панелей прямо во время движения. Ситуацию усугубили судебные иски: в частности, резонансное дело от родителей двух молодых людей, которые сгорели заживо внутри заблокированного Cybertruck после аварии, так как уникальная конструкция дверей сделала эвакуацию невозможной.
Хроника коммерческого пике и кризис сегмента
Статистика продаж наглядно демонстрирует угасание потребительского интереса. При первоначальном плане продаж в 250 000 единиц в год, реальные показатели оказались мизерными. Согласно отчетам аналитического агентства Kelley Blue Book, которые приводит Walla, динамика продаж выглядит следующим образом:
- В 2024 году было продано 38 965 пикапов.
- В 2025 году продажи упали на 48%, составив всего 20 237 единиц.
- За первые три квартала 2026 года покупателей нашли лишь 11 586 машин.
Суммарный тираж модели за три года едва превысил 70 000 штук. Впрочем, коммерческий провал Cybertruck — это не изолированный случай, а отражение системного кризиса тяжелых электропикапов. Производство Ford F-150 Lightning было полностью прекращено в декабре 2025 года, продажи электрического Chevrolet Silverado исчисляются штуками, а концерн Ram и вовсе отменил планы по выпуску аналогичной модели. Рынок смещается в сторону более легких и дешевых электрических грузовиков, таких как Ford Fathom или разработки стартапа Slayte, поддерживаемого Джеффом Безосом, однако Tesla в этой гонке участвовать больше не планирует.
Ставка ва-банк: Cybercab против Waymo
Освобождающиеся мощности техасской гигафабрики будут брошены на масштабирование проекта Cybercab. Это двухместное автономное транспортное средство без руля и педалей, производство которого в тестовом режиме началось в июле 2026 года, а в сентябре компания уже запустила первые публичные демонстрации. Маск видит в Cybercab будущее индивидуальных городских перевозок, где пользователи смогут заказывать поездки через специальное приложение.
На этом рынке Tesla придется столкнуться с жесткой конкуренцией. Главный соперник — компания Waymo (дочерняя структура Alphabet), которая уже оперирует парком из 4 000 коммерческих роботакси в 14 городах США. Тем не менее инвесторы восприняли закрытие убыточного проекта Cybertruck и концентрацию на перспективном рынке автономии с оптимизмом: в пятницу утром акции Tesla на бирже NASDAQ выросли примерно на 5%, поддержав общий позитивный настрой технологического сектора.