Правительство пытается удержать цены на бензин ниже психологической отметки в 8 шекелей
На фоне приближающихся выборов Нетаниягу и Смотрич ищут способы субсидировать подорожание топлива, чтобы не допустить роста цен до 8,25 шекеля за литр.
Правительство пытается предотвратить рост цен на бензин, чтобы избежать политических рисков перед выборами.
Ожидаемая рыночная цена — 8,25 шекеля, цель правительства — удержать ее ниже 8 шекелей за литр.
Субсидирование цен обойдется государственному бюджету в 50–100 миллионов шекелей ежемесячно.
Как сообщает издание TheMarker, правительство Израиля ведет экстренные консультации, пытаясь предотвратить очередное подорожание бензина. В ночь с понедельника на вторник цена за литр 95-го бензина должна вырасти на 16 агорот, достигнув пиковой отметки в 8,25 шекеля.
Политический контекст и «экономика выборов»
Ситуация приобрела ярко выраженный политический окрас. Премьер-министр Биньямин Нетаниягу и министр финансов Бецалель Смотрич стремятся не допустить роста цен, опасаясь негативной реакции избирателей всего за два месяца до выборов. В кабинетах власти обсуждается возможность государственного субсидирования, чтобы удержать цену ниже психологического барьера в 8 шекелей за литр.
Профессиональные сотрудники министерства финансов и юридические советники выражают скепсис относительно целесообразности таких мер в предвыборный период, однако на них оказывается серьезное давление. Цель правительства — добиться снижения цены до уровня 7,75–7,99 шекеля.
Цена вопроса и бюджетные последствия
С точки зрения государственного бюджета, эта операция не является критически масштабной. По оценкам экспертов, субсидирование обойдется казне в 50–100 миллионов шекелей в месяц, в зависимости от итогового размера скидки. Для сравнения: это несопоставимо с расходами на оборонный бюджет, который в этом году может достичь 200 миллиардов шекелей.
Обратная сторона субсидий
Критики правительственного плана указывают на фундаментальное противоречие. Государство декларирует курс на развитие общественного транспорта и снижение нагрузки на дороги, однако субсидирование цен на бензин фактически поощряет использование частных автомобилей. Это идет вразрез с целями по борьбе с пробками, загрязнением воздуха и дорожно-транспортными происшествиями.
На данный момент около 60% стоимости каждого литра бензина составляют налоги (акциз и НДС). У правительства есть техническая возможность снизить акциз, чтобы компенсировать рыночный рост цен, однако вопрос о том, насколько далеко готовы зайти Нетаниягу и Смотрич в своей предвыборной стратегии, остается открытым.