Бетонный тупик: почему устаревшие стандарты стоят Израилю сотни миллионов шекелей
Движение за чистоту власти требует от Института стандартов обновить правила для цемента, чтобы остановить многомиллионные потери в проекте метро и строительной отрасли.
Устаревший стандарт бетона ТИ 118 блокирует импорт современных материалов и препятствует внедрению экологичных технологий в строительстве.
Задержка грозит проекту метро прямыми убытками до 500 млн шекелей и дополнительными косвенными расходами до 330 млн шекелей.
Отсутствие прогресса в обновлении стандартов искусственно ограничивает конкуренцию и поддерживает высокие цены на строительство жилья и инфраструктуры.
Как сообщает издание Calcalist, «Движение за чистоту власти» (Тнуат ле-маан тоар ха-шлитон) перешло к решительным действиям в споре с Институтом стандартов Израиля. Организация требует немедленно обновить стандарт ТИ 118, который регулирует качество бетона. По мнению активистов, бюрократическая волокита вокруг этого документа не только тормозит строительство метро, но и обходится израильской экономике в сотни миллионов шекелей.
В чем проблема с бетоном?
Стандарт ТИ 118, определяющий требования к цементу, не обновлялся более 20 лет. За это время строительные технологии в мире ушли далеко вперед. В то время как в Европе разрешено использование 27 различных видов цемента, израильский рынок остается «законсервированным». Многие современные виды цемента, которые в Великобритании и других странах признаны более долговечными и качественными, в Израиле фактически запрещены к использованию из-за несоответствия устаревшему стандарту.
Цена бюрократии
Последствия этой «стагнации» измеряются огромными суммами. По расчетам, задержка в принятии европейских стандартов наносит проекту строительства метро прямой бюджетный ущерб в размере 300–500 миллионов шекелей. К этому стоит добавить косвенные расходы, оцениваемые в 190–330 миллионов шекелей, которые возникают из-за невозможности использовать экологичные материалы, попадающие под европейский углеродный налог.
Проблема выходит далеко за рамки метрополитена. Поскольку ТИ 118 является обязательным требованием для всей строительной отрасли, его устаревание создает искусственные барьеры для импорта, снижает конкуренцию и, как следствие, поддерживает высокие цены на жилье для конечного потребителя.
Почему процесс заморожен?
В письме, направленном в Институт стандартов, «Движение за чистоту власти» указывает на провальный процесс принятия решений. Компания НЕТА (отвечающая за проект метро) подала запрос на внесение поправок, но вместо оперативного рассмотрения комитет Института стандартов передал предложение в экспертную комиссию, которая так и не была сформирована — якобы из-за отсутствия бюджета. Фактически, процесс обновления был полностью заморожен.
Теперь от Института стандартов требуют предоставить четкий график завершения реформы. Организация предупредила, что в случае отсутствия внятного ответа до 22 сентября, она готова прибегнуть к судебным и общественным мерам давления.