Минфин Израиля потребовал заблокировать продажу судоходной компании Zim немецкому концерну
Минфин Израиля требует заблокировать продажу судоходного гиганта «Цим» немецкой Hapag-Lloyd за 4,2 миллиарда долларов, указывая на угрозу импорту из Азии и участие Катара.
Минфин Израиля призвал правительство заблокировать продажу судоходной компании «Цим» немецкому перевозчику Hapag-Lloyd из-за угроз национальной безопасности.
Сумма сорванной сделки оценивалась в 4,2 миллиарда долларов, а новый флот «Цим Исраэль» должен был сократиться до 16 судов вместо нынешних 116.
Участие Катара и Саудовской Аравии в капитале покупателя (12,3% и 10,2%) создает угрозу политического давления и подрывает импорт из Азии.
Как сообщает издание n12, Министерство финансов Израиля опубликовало жесткую рекомендацию для правительства заблокировать сделку по продаже национальной судоходной компании «Цим» (Zim) немецкому гиганту Hapag-Lloyd. В ведомстве подчеркивают, что потенциальные угрозы для национальной безопасности и стратегической логистики страны значительно перевешивают любые финансовые выгоды от поглощения.
Логистическая уязвимость и сокращение флота
Ранее подписанное соглашение оценивало сделку в 4,2 миллиарда долларов наличными. План предусматривал разделение активов: международный бизнес оставался под управлением немецкой стороны, тогда как израильские маршруты и 16 судов планировалось передать новой структуре «Цим Исраэль» под контролем израильского инвестиционного фонда FIMI. Однако Минфин предупреждает, что в результате этих манипуляций Израиль потеряет независимый морской мост с Азией, откуда в контейнерах поступает около 35% всего импорта.
«Предлагаемое разделение формально обеспечивает выполнение требований золотой акции, но на практике приведет к тому, что израильская судоходная компания окажется слишком слабой, чтобы пережить прогнозируемый спад в отрасли», — отмечается в отчете Управления судоходства и портов.
Вместо текущего мощного флота «Цим», насчитывающего 116 судов, новая компания получит лишь 16 кораблей. Штат из 61 израильского моряка критически мал для обеспечения бесперебойных поставок в периоды кризисов, особенно в зонах повышенного риска вроде Баб-эль-Мандебского пролива.
Геополитический фактор и саудовско-катарский след
Серьезную тревогу у экономического блока правительства вызвала структура акционерного капитала покупателя. Около 12,3% акций Hapag-Lloyd принадлежат Катару, а еще 10,2% контролируются Саудовской Аравией. В министерстве охарактеризовали эти страны как потенциально враждебные и выразили опасение, что зависимость от них может стать инструментом прямого политического давления на Израиль.
Финансовые аналитики также указали на то, что фонд FIMI рассчитывает выйти из инвестиций в течение десятилетия. В случае возникновения серьезного регионального конфликта или логистического коллапса израильскому государству придется экстренно спасать стратегическую отрасль за счет налогоплательщиков.
Несмотря на категоричное вето на текущий формат, Минфин оставил небольшой задел для переговоров, указав, что готов рассмотреть проект заново, если покупатели полностью устранят риски для независимости морских путей.