Монополия под прицелом: «Эгед» могут отстранить от крупного транспортного тендера
Транспортный гигант превысил лимиты на объем перевозок, установленные антимонопольным ведомством, и теперь рискует потерять доступ к новым маршрутам в центре страны.
Минтранс планирует запретить «Эгед» участвовать в тендере на кластер «Хашмонаим» из-за нарушения антимонопольных лимитов на объем перевозок.
Лимит для компании составляет 35 млн км в год, однако текущая доля рынка «Эгед» достигает 27% при установленном потолке в 25%.
Отстранение от тендера лишит компанию возможности управлять 400 автобусами и получать многомиллионные государственные контракты в центре страны.
Как сообщает издание Calcalist, Министерство транспорта Израиля рассматривает возможность наложить вето на участие автобусного оператора «Эгед» в тендере на обслуживание транспортного кластера «Хашмонаим». Речь идет о масштабном проекте, охватывающем города Модиин, Модиин-Илит, Рамле и Лод, стоимость которого исчисляется сотнями миллионов шекелей. Причина возможного отстранения проста: компания уже «переросла» установленные государством лимиты на долю рынка.
Почему «Эгед» ограничивают?
В основе конфликта лежат жесткие антимонопольные правила. Чтобы предотвратить доминирование одного игрока на рынке общественного транспорта, Управление по защите конкуренции установило для «Эгед» строгие потолки: не более 35 миллионов километров пробега в год и не более 25% от общего объема деятельности сектора.
По данным Управления общественного транспорта, участие «Эгед» в тендере «Хашмонаим» (который предполагает около 26 миллионов километров пробега ежегодно) неизбежно приведет к нарушению этих квот. Даже без учета этого тендера, компания уже находится за пределами допустимых значений: по состоянию на июнь 2026 года ее доля в секторе оценивается в 27%.
Исторический контекст: от монополии к конкуренции
Нынешние ограничения — это прямое следствие многолетней реформы, направленной на демонтаж исторической централизации. В конце 90-х годов «Эгед» и «Дан» фактически контролировали около 95% рынка пассажирских перевозок. В 1999 году «Эгед» официально признали монополистом, что запустило процесс поэтапного открытия рынка для частных компаний.
Программа конкуренции 2018 года закрепила механизм, при котором «Эгед» может участвовать в тендерах только через аффилированные структуры, при условии соблюдения жестких лимитов. Однако, как отмечают в Минтрансе, задержки в реализации этой программы и перенос тендеров на более поздние сроки позволили «Эгед» сохранять доминирующее положение дольше, чем планировалось изначально.
Что дальше?
Тендерная комиссия уже направила «Эгед» официальное приглашение на слушания, где компания должна будет представить свою позицию. В ответ на запрос представители «Эгед» заявили, что изучают полученные документы и намерены привести веские аргументы в пользу своего права на участие в тендере. Если доводы компании не будут приняты, ей придется отказаться от борьбы за кластер «Хашмонаим», что станет важным прецедентом в процессе дальнейшей либерализации израильского рынка общественного транспорта.