Компромисс ценой паралича: владельцы Arkia защитили доли сотрудников, оставив авиакомпанию без финансирования
Отмена плана братьев Накаш по размытию 20% акций персонала предотвратила забастовку, однако дефицит в 40 млн долларов вынуждает Arkia искать внешнего покупателя, среди которых лидирует Israir Рами Леви.
Владельцы Arkia отказались от размытия 20-процентной доли сотрудников в обмен на вливание капитала, что предотвратило забастовку, но оставило компанию без источников финансирования.
Убытки Arkia за три квартала 2026 года превысили 30 млн долларов, прогноз на год составляет 50–60 млн долларов, а потребность в экстренном капитале оценивается в 40 млн долларов.
Отказ владельцев от дальнейших вливаний ускорит продажу авиакомпании; главными претендентами выступают конкурент Israir и профсоюз работников аэропортов, планирующий сделку за счет пенсионных средств.
Тактическая победа профсоюза на фоне стратегического тупика
Вспыхнувший в начале ноября 2026 года острый корпоративный конфликт в авиакомпании Arkia временно перешел в стадию заморозки. Как сообщает издание Ice, в воскресенье, 8 ноября 2026 года, совет директоров компании принял решение отказаться от плана принудительного размытия долей сотрудников. Ранее мажоритарные владельцы Arkia, братья Джо, Рафи и Ави Накаш, контролирующие 80% акций, обусловливали экстренное вливание капитала сокращением доли персонала. Работники, владеющие примерно 20% акций через трастовую компанию TUT, категорически отвергли этот ультиматум.
По информации Calcalist, жесткое противостояние едва не вылилось в масштабную забастовку, которая могла полностью парализовать график полетов третьей по величине авиакомпании Израиля. Профсоюз транспортников в Гистадруте во главе с адвокатом Ниром Айзенбергом направил руководству предупредительное письмо, обвинив владельцев в попытке переложить последствия управленческих ошибок на плечи сотрудников. В итоге компромисс был найден: размытие долей отменено, угроза забастовки снята, однако ключевой вопрос — где взять средства для покрытия гигантского дефицита — остался открытым.
Финансовая дыра и парадоксы израильского неба
Парадокс ситуации заключается в том, что Arkia умудрилась накопить критические убытки в период, когда израильские авиаперевозчики переживают небывалый бум из-за ухода иностранных конкурентов. Согласно данным Bizportal, с сентября 2023 года по сентябрь 2026 года объем пассажиропотока израильских компаний вырос на 74%. Например, флагман El Al зафиксировал в третьем квартале рекордную выручку в 1,27 млрд долларов и чистую прибыль в 175 млн долларов. На этом фоне Arkia, перевезшая с начала года 1,4 млн пассажиров (около 10% трафика аэропорта Бен-Гурион), демонстрирует удручающие финансовые результаты.
Как сообщает Globes, за первые три квартала 2026 года убытки Arkia оцениваются более чем в 30 млн долларов, а по итогам всего года они могут достичь катастрофических 50–60 млн долларов. Для продолжения операционной деятельности компании требуется срочное вливание как минимум 40 млн долларов.
Аналитики Bizportal выделяют несколько причин провала. Во-первых, это резкое удорожание авиационного топлива. Во-вторых, крайне неудачная стратегия экспансии на дальние дистанции. Запуск престижного маршрута в Токио сорвался из-за отказа японских властей одобрить полеты на арендованном у иностранного оператора самолете. Компании пришлось отменять рейсы и нести огромные расходы на компенсации. Аналогичные проблемы возникли и на направлении в Дубай, где полеты израильских перевозчиков были приостановлены по соображениям безопасности.
Кто заполнит вакуум: сценарии поглощения и барьеры регулятора
Поскольку братья Накаш отказались финансировать компанию из собственного кармана без уступок со стороны работников, Arkia фактически выставлена на продажу. Вокруг перевозчика уже развернулась нешуточная борьба потенциальных покупателей.
По данным Globes, интерес к покупке проявляет конкурент — авиакомпания Israir, контролируемая Рами Леви. Объединение двух крупнейших чартерных перевозчиков страны могло бы создать мощный противовес доминированию El Al. Однако такое слияние неизбежно столкнется с жестким противодействием Управления по конкуренции. На рынке внутренних рейсов в Эйлат эти две компании контролируют практически 100% трафика. Регулятор может одобрить сделку лишь по редкой доктрине несостоятельной фирмы, если будет доказано, что без слияния Arkia неминуемо обанкротится, а альтернативных покупателей нет.
Но альтернативные покупатели есть. Как отмечает Calcalist, среди претендентов фигурируют Ярив Лернер, семья Варур, Ави Элькайям, а также профсоюз работников Управления аэропортов, который рассматривает возможность выкупа Arkia за счет средств своих пенсионных фондов, оцениваемых в 4 млрд шекелей. Сами сотрудники Arkia настаивают на сохранении своей доли и требуют активного участия в переговорах с инвесторами, надеясь, что новый владелец сможет стабилизировать бизнес без ущемления прав коллектива.