Электросамокаты в Израиле: почему в одних городах штрафуют, а в других нет?
Данные за 2025 год показывают колоссальный разрыв в работе муниципальных инспекторов: от десятков тысяч протоколов в Тель-Авиве до полного бездействия в ряде других городов.
В Израиле наблюдается критический разрыв в уровне контроля за водителями электросамокатов между муниципалитетами: одни города ведут активную борьбу с нарушениями, другие практически бездействуют.
Тель-Авив выписал штрафов на 29 млн шекелей, в то время как ряд крупных городов, включая Иерусалим, отчитались о нулевом или символическом количестве протоколов.
Отсутствие контроля в ряде муниципалитетов создает ложное ощущение безнаказанности у водителей, что напрямую повышает опасность для пешеходов на тротуарах.
Законы в Израиле стали строже, полномочия муниципальных инспекторов — шире, а штрафы за нарушения правил езды на электросамокатах и электровелосипедах теперь могут достигать 1000 шекелей. Однако, как сообщает издание Ice, на практике место, где вы решили проехать по тротуару или проигнорировать красный свет, имеет решающее значение. Данные за 2025 год демонстрируют огромную пропасть в подходах местных властей к правоприменению.
Лидеры и аутсайдеры контроля
Ассоциация «Ор Ярок» проанализировала работу муниципалитетов, и результаты оказались полярными. Тель-Авив-Яффо уверенно удерживает первенство по строгости: в течение 2025 года инспекторы выписали здесь более 55 тысяч протоколов, а общая сумма штрафов превысила 29 миллионов шекелей.
Вслед за мегаполисом идут другие крупные города, где контроль также ведется активно:
- Ашкелон: 4217 протоколов (почти 1 миллион шекелей штрафов);
- Ришон-ле-Цион: 3314 протоколов;
- Холон: 2771 протокол;
- Нетания: 2677 протоколов.
На другом конце списка картина выглядит иначе. В Иерусалиме, несмотря на наличие около 50 инспекторов, уполномоченных следить за порядком, правоприменение в этой сфере фактически не осуществлялось. Еще более удивительные данные приходят из ряда других городов: в Модиин-Илите, Кирьят-Ате, Умм-эль-Фахме, Рахате, Нес-Ционе, Афуле, Бейт-Шемеше, Назарете и Кирьят-Гате за весь 2025 год не было выписано ни одного штрафа.
Кто прав: критика или контекст?
В ассоциации «Ор Ярок» такой разрыв называют недопустимым. Генеральный директор организации, адвокат Янив Яаков, подчеркивает, что число аварий с участием электрического транспорта растет, и в городах, где нет должного контроля, главными жертвами становятся пешеходы.
В свою очередь, в Центре местного самоуправления призывают не делать поспешных выводов. По их мнению, количество штрафов — не единственный показатель качества работы. Органы власти утверждают, что политика правоприменения адаптируется под нужды и особенности каждого конкретного города, поэтому прямое сравнение цифр не всегда отражает реальную ситуацию с безопасностью на местах.