Кризис в израильском такси: пиратские перевозки и убытки уничтожают отрасль
Израильские таксисты заявляют о катастрофическом падении доходов из-за 30 тысяч нелегальных машин, теневого оборота в 7 миллиардов шекелей и запрета на выезд на полосы для общественного транспорта.
Рынок легального такси в Израиле переживает тяжелый кризис из-за процветающего нелегального извоза и новых транспортных запретов.
Около 30 тысяч пиратских машин забирают 40% доходов отрасли, объем теневого рынка достигает 7 миллиардов шекелей в год.
Водители массово распродают государственные лицензии с крупными убытками из-за падения доходов и конкуренции с теневым сектором.
Как сообщает издание Ice, израильские таксисты описывают отрасль, оказавшуюся на грани глубокого кризиса и финансового краха из-за неконтролируемого роста нелегального извоза и жестких регуляторных ограничений. Водители легальных желтых машин вынуждены трудиться по 12 часов в сутки и более, чтобы свести концы с концами.
Теневая империя пиратских перевозок
Главной угрозой для легального бизнеса стали нелегальные частные перевозчики. По данным профильной ассоциации, около 30 тысяч машин работают на рынке пиратским образом, лишая официальных таксистов примерно 40% их ежедневных доходов. Эта теневая индустрия оценивается колоссальной суммой в 7 миллиардов шекелей в год, причем все расчеты ведутся наличными в обход налоговых органов и без какой-либо страховой ответственности перед пассажирами. При этом добросовестный водитель вынужден вкладывать до 280 тысяч шекелей в приобретение государственной лицензии и нести бремя высоких налогов.
Удар по полосам общественного транспорта и обесценивание лицензий
Дополнительным ударом по отрасли стало решение Министерства транспорта во главе с Мири Регев о запрете для таксистов пользоваться частью выделенных полос для общественного транспорта (транентов). Это лишило их главного конкурентного преимущества — возможности объезжать пробки и доставлять клиентов вовремя. На фоне этих трудностей и перспективы возможного прихода международных агрегаторов вроде Uber, стоимость некогда ценных государственных лицензий стремительно падает. Многие водители спешат избавиться от них, фиксируя убытки в десятки тысяч шекелей и окончательно разочаровавшись в поддержке со стороны государства.