Мировые строительные гиганты разделят мега-тендер метро Гуш-Дана на 65 миллиардов шекелей
Государственная компания НТВ допустила 19 международных консорциумов и ведущих израильских застройщиков к первому этапу строительства метрополитена Infra 1, что заложит основу для крупнейшего инфраструктурного проекта в истории страны стоимостью 95 миллиардов шекелей.
Глобализация израильской инфраструктуры: участие консорциумов из 8 стран демонстрирует долгосрочное доверие международного капитала к экономике Израиля.
Общий бюджет проекта метрополитена достигает 95 млрд шекелей, из которых 65 млрд выделено на этап гражданского строительства Infra 1, включающий 75 км туннелей и 59 станций.
Строительные работы на объектах начнутся к 2030 году после завершения всех тендеров в 2028 году, а полноценный запуск трех линий метро запланирован на 2037 год.
Новый масштаб израильской инфраструктуры
Объявление результатов предварительного отбора (PQ) для мега-проекта метрополитена в Гуш-Дане знаменует собой поворотную точку в экономической истории Израиля. Как сообщает экономическое издание Calcalist, государственная компания НТВ («НТЭ») утвердила список участников для тендеров этапа Infra 1 общей стоимостью около 65 миллиардов шекелей. Допуск 19 международных консорциумов, объединяющих 31 глобальную компанию из 8 стран мира, свидетельствует о высоком уровне доверия глобального бизнеса к долгосрочной стабильности израильской экономики, несмотря на текущие геополитические вызовы 2026 года.
Проект такого масштаба выходит далеко за рамки обычной модернизации общественного транспорта. Это крупнейшая в истории страны попытка структурной перестройки всей транспортной и экономической экосистемы центрального региона, которая свяжет между собой 24 местных совета и обеспечит более 600 миллионов поездок ежегодно.
Разделение мега-тендера: гражданское строительство против системной интеграции
По информации газеты Globes, весь проект разделен на два ключевых технологических этапа, что позволяет минимизировать риски и привлечь узкоспециализированных специалистов:
- Infra 1 (около 65 млрд шекелей): Данный этап охватывает масштабные гражданские и инженерные работы. Сюда входит проходка 75 километров сдвоенных подземных туннелей, строительство 59 станций, депо и интеграция выходов на поверхность с городской средой. Работы затронут линии M1, M2 и более половины линии M3.
- Infra 2 (около 30 млрд шекелей): Параллельно развивающийся этап, сфокусированный на технологической «начинке» метрополитена. Он включает закупку подвижного состава, установку беспилотных систем сигнализации, электроснабжение, связь и комплексные системы управления движением.
Суммарный бюджет двух этапов достигает колоссальных 95 миллиардов шекелей, что делает метрополитен абсолютным рекордсменом по объему государственных инвестиций в инфраструктуру.
Глобальный альянс: синергия израильского и мирового опыта
Особый интерес представляет структура допущенных консорциумов. В условиях жесткого отбора минимальный порог не смогли преодолеть всего две компании, что указывает на высочайший уровень подготовки участников. На израильском рынке сформировались мощные альянсы, где ведущие отечественные строительные гиганты объединяют усилия с международными лидерами отрасли из США, Франции, Индии, Греции, Южной Кореи и Китая.
Среди израильских участников представлены такие гиганты, как «Электра» (сотрудничающая с французской NGE Constructing), «Даня Сибус», «Шапир», «Тидхар», «Аштрум», «Орон», «Минарэв», «Солель Боне», «Римон», «Эльяким Бен-Ари» и «Каль Биньян» (входящая в группу «Баран»).
Такое партнерство критически важно для израильского строительного сектора. Местные подрядчики получают доступ к уникальным технологиям глубокого подземного бурения и управления сложнейшими подземными узлами, в то время как иностранные партнеры делят финансовые и операционные риски, обеспечивая приток передовых инженерных практик.
Временной мост: от тендерных документов до первого поезда
Несмотря на масштаб события, реализация проекта потребует времени, и макроэкономические последствия будут распределены на десятилетия вперед. Согласно утвержденному графику НТВ:
- Конец 2028 года: Завершение всех крупных тендеров и подписание контрактов с победителями.
- 2028–2030 годы: Начало первых физических работ на строительных площадках и развертывание тяжелой техники.
- Середина 2030-х годов: Поэтапный ввод в эксплуатацию первых участков линий.
- 2037 год: Выход всей сети метрополитена на полную проектную мощность.
Для жителей Гуш-Дана и инвесторов в недвижимость этот график задает конкретные ориентиры. Районы, прилегающие к будущим 109 станциям метро, неизбежно столкнутся с ростом цен на землю и коммерческие площади. В долгосрочной перспективе запуск метро кардинально снизит экономические потери от дорожных заторов, которые сейчас оцениваются в миллиарды шекелей ежегодно, и повысит общую производительность труда в мегаполисе.