Инцидент с безопасностью flydubai ускорил монополизацию израильского неба и взвинтил акции «Эль Аль»
Приостановка полетов flydubai из-за инцидента с пилотом спровоцировала 13-процентный скачок акций «Эль Аль», увеличив рыночную стоимость израильского перевозчика до рекордных 11,5 млрд шекелей.
Проблемы с безопасностью у иностранных авиакомпаний укрепляют монопольное положение «Эль Аль» на израильском рынке.
Рыночная стоимость «Эль Аль» достигла рекордных 11,5 млрд шекелей, а совокупная прибыль с начала войны превысила 1,04 млрд долларов.
Для израильских потребителей монополизация неба означает сохранение экстремально высоких цен на авиабилеты из-за отсутствия реальной конкуренции.
Монопольный триумф на фоне авиационного кризиса
Инцидент с безопасностью на рейсе эмиратского лоукостера flydubai, приведший к приостановке его полетов в Израиль, вызвал тектонические сдвиги на израильском рынке пассажирских перевозок. Как сообщает авторитетное экономическое издание globes, пока международные эксперты оценивают риски безопасности, на Тель-Авивской фондовой бирже зафиксирован беспрецедентный оптимизм: акции национального авиаперевозчика «Эль Аль» продемонстрировали стремительный двухдневный скачок на 13%, подняв рыночную стоимость компании до исторического максимума в 11,5 млрд шекелей.
Этот феномен наглядно иллюстрирует, как геополитическая нестабильность и проблемы иностранных конкурентов превращаются в мощнейший коммерческий драйвер для израильского перевозчика. За последние три года капитализация «Эль Аль» выросла более чем на 450%, закрепив за ней статус фактического монополиста в периоды обострения региональных рисков.
Уязвимость иностранных гигантов и фактор доверия
До инцидента flydubai демонстрировала впечатляющие темпы коммерческого роста. По данным финансового анализа, глобальный пассажиропоток компании вырос с 9,6 млн человек в 2019 году до 15,7 млн в прошлом году, а выручка подскочила с 1,6 млрд до 3,7 млрд долларов. На израильском направлении перевозчик также удерживал сильные позиции: в 2025 году компания перевезла в Израиль и обратно около 801 тысячи пассажиров, что на 45% превысило показатели предыдущего года.
Однако инцидент со вторым пилотом из Омана, который ранее отстранялся от полетов из-за подозрений в радикализации, обнажил системные проблемы в процедурах проверки кадров быстрорастущей авиакомпании. Эксперты, опрошенные globes, отмечают, что хотя назначение экипажей координируется автоматизированными системами, кризис доверия может выйти далеко за пределы израильского маршрута. Если опасения пассажиров перекинутся на другие рынки, flydubai столкнется с падением спроса и колоссальными издержками.
Финансовые рекорды «Эль Аль» и путь в индекс ТА-35
Для «Эль Аль» уход или сокращение присутствия зарубежных игроков — уже привычный катализатор роста. На протяжении всей военной кампании «Железные мечи» иностранные авиакомпании регулярно отменяли рейсы, что позволяло израильскому перевозчику наращивать долю рынка и диктовать цены на билеты.
Финансовые показатели компании за последние годы выглядят феноменально:
- С начала военных действий и до середины 2026 года совокупная чистая прибыль «Эль Аль» достигла 1,04 млрд долларов.
- Во втором квартале 2026 года, несмотря на операционные сложности из-за обострения ситуации с Ираном, чистая прибыль подскочила на 103% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 126 млн долларов.
- Компания контролирует около 50% всего пассажиропотока в аэропорту Бен-Гурион и удерживает рекордную загрузку кресел на уровне 94%.
- На сверхприбыльных североамериканских маршрутах доминирование «Эль Аль» превышает 92%, а портфель будущих заказов оценивается в 1,4 млрд долларов.
Такой финансовый триумф открывает перед компанией историческую перспективу: в ходе предстоящего в ноябре 2026 года пересмотра индексов «Эль Аль» имеет все шансы впервые войти в престижный флагманский индекс ТА-35 Тель-Авивской биржи, ведя прямую борьбу за свободные места с гигантами альтернативной энергетики Doral и Energix.
Главные бенефициары авиационного ралли
Основными выгодоприобретателями этого взлета стали контролирующие акционеры — Кенни Розенберг и его сын Эли. Купив находящуюся на грани банкротства компанию шесть лет назад в разгар пандемии, они инвестировали в нее в общей сложности 840 млн шекелей. Сегодня стоимость их пакета акций превышает 4,6 млрд шекелей. С учетом возобновления выплаты дивидендов (впервые с 2017 года), принесших семье 150 млн шекелей, чистая бумажная прибыль Розенбергов вплотную приблизилась к 4 млрд шекелей.
Косвенную выгоду получает и кредитная компания «Исракарт» (контролируемая группой «Делек»), продвигающая кобрендинговые карты Fly Card. Маркетинговый слоган карт «Кто вообще захочет летать другими авиакомпаниями?» на фоне инцидента с flydubai приобрел для израильских потребителей пугающую актуальность, стимулируя переход клиентов к национальному перевозчику.