Китайская экспансия перекраивает авторынок Израиля на фоне резкого падения спроса на электромобили
Продажи чистых электромобилей в Израиле упали на 31.1%, выведя бренд Xpeng на первое место, тогда как покупатели массово пересаживаются на гибриды и плагин-гибриды китайского производства.
Массовый отказ израильских покупателей от чистых электромобилей в пользу подключаемых гибридов, продажи которых выросли на 143 процента.
Доля электромобилей на рынке сократилась с 20.1 процента до 13 процентов, в то время как китайские автомобили заняли рекордные 47 процентов от всех новых продаж в Израиле.
Агрессивная ценовая политика китайских брендов, таких как Xpeng с дисконтом около 38,000 шекелей по сравнению с Tesla, делает технологичные авто доступнее.
Тектонический сдвиг на израильском авторынке
Израильский автомобильный рынок переживает глубокую структурную перестройку. По данным отчета профильной ассоциации импортеров, опубликованного Ice, за первые десять месяцев 2026 года в стране было передано покупателям 277,880 новых автомобилей, что на 6.3% превышает показатель аналогичного периода прошлого года (261,405 машин). Однако за этим умеренным ростом скрывается радикальный передел сфер влияния: эпоха безоговорочного доминирования пионеров электромобильности подходит к концу, уступая место прагматичным гибридным решениям и агрессивному натиску новых китайских брендов.
Крах сегмента чистых электромобилей и триумф гибридов
Как детально анализирует Bizportal, сегмент чистых электромобилей (BEV) в Израиле столкнулся с серьезным охлаждением спроса. За отчетный период было поставлено всего 36,262 электрокара против 52,612 в прошлом году — падение составило драматические 31.1%. Доля электромобилей на рынке сжалась с 20.1% до всего 13%.
Причиной этого спада стал не отказ от экологичного транспорта, а массовый переход потребителей на альтернативные технологии. Продажи подключаемых гибридов (Plug-in Hybrid) взлетели на невероятные 143%, достигнув 69,610 единиц (по сравнению с 28,640 годом ранее). Классические гибриды также укрепили позиции, показав рост до 88,659 машин (рост с 67,639). Израильские водители предпочли независимость от зарядной инфраструктуры при сохранении топливной экономичности.
Сенсационная смена лидера: Xpeng обходит Tesla и BYD
Внутри сжимающегося рынка электромобилей произошла сенсационная рокировка. Китайский премиум-бренд Xpeng вышел на первое место в Израиле, передав клиентам 6,009 электромобилей. Хотя рост марки составил умеренные 5.2% (с 5,711 машин в прошлом году), стабильность позволила Xpeng возглавить рейтинг. Главным драйвером успеха стал кроссовер Xpeng G6, который, по данным министерства транспорта, в октябре стал самым продаваемым автомобилем в Израиле во всех категориях с результатом 987 регистраций. Потребителей привлекла цена, которая примерно на 38,000 шекелей ниже, чем у главного конкурента от Tesla.
Американская Tesla заняла второе место с результатом 4,970 поставок. Несмотря на потерю лидерства, Tesla показала самый высокий темп роста среди тройки лидеров — на 36% (с 3,654 машин). Однако Bizportal отмечает характерную деталь: октябрьские продажи Tesla в Израиле были практически нулевыми, что связано с квартальной цикличностью морских поставок компании. Очередной крупный приток машин в ноябре-декабре может вернуть Tesla лидерство до конца года.
Настоящую катастрофу пережил прежний фаворит — бренд BYD. Его продажи чистых электромобилей рухнули на 46%, опустившись с 7,825 до 4,229 единиц. Тем не менее, BYD компенсировал этот провал за счет гибкости: общий объем продаж бренда в Израиле вырос на 60.8% до 19,558 машин благодаря переориентации на плагин-гибридные модели. Аналогичную стратегию применила и Chery: ее продажи электромобилей рухнули на 90.4% (до 595 штук), но за счет бензиновых и гибридных версий бренд удерживает третье место в общем зачете с результатом 27,803 поставки.
Китайский автопром контролирует половину дорог Израиля
Согласно публикации Ice, экспансия китайских производителей достигла исторического пика. За десять месяцев 2026 года на израильские дороги выехало 130,496 автомобилей китайского производства — это на 45.7% больше, чем в прошлом году (89,571). Машины из КНР теперь составляют 47% от общего объема продаж в стране. Каждая вторая новая машина в Израиле — китайская.
В то же время традиционные лидеры сдают позиции. Поставки из Южной Кореи упали на 12.2% (до 42,234 единиц), а из Японии — на 22.3% (до 28,751). В общем зачете брендов лидирует китайский тандем Omoda & Jaecoo с невероятным показателем 34,929 поставок (рост на 139%), потеснив многолетнего лидера Toyota (28,396 машин, снижение на 8%). Израильский авторынок окончательно переориентировался на восток, где технологичность и агрессивное ценообразование перевешивают лояльность к старым брендам.