ШАБАК и СНБ свернули реформу охраны иностранных авиарейсов в Израиле
ШАБАК и Совет нацбезопасности отменили план передачи охраны иностранных рейсов под контроль Управления гражданской авиации из-за позиции Министерства транспорта.
ШАБАК и СНБ отменили рекомендацию о передаче контроля над безопасностью иностранных авиарейсов от Министерства транспорта к Управлению гражданской авиации.
Решение принято вопреки выводам госконтролера о системных сбоях в проверках экипажей, что повышает уязвимость гражданской авиации.
Борьба ведомств за полномочия тормозит внедрение современных систем сканирования и стандартов безопасности, увеличивая риски для пассажиров.
Как сообщает экономическое издание TheMarker, Служба общей безопасности (ШАБАК) и Совет национальной безопасности (СНБ / Малль) приняли решение отказаться от продвижения резонансной реформы в сфере авиационной безопасности. Ранее ведомства настаивали на передаче полномочий по охране иностранных авиарейсов гражданской авиации, однако план был заблокирован.
Провал реформы и позиция Минтранса
Изначально в ходе двухлетней межведомственной проверки с участием ШАБАКа, СНБ и Управления гражданской авиации (РатА) было выработано четкое заключение: отдел безопасности Министерства транспорта не справляется со своими обязанностями. Ключевым толчком к этому стали жесткие выводы государственного контролера за 2024 год, указавшие на системные провалы в проверке экипажей и наземных служб.
Несмотря на то, что Управление гражданской авиации выразило готовность взять на себя функции контроля, итоговая рекомендация была полностью изменена. По данным издания, министр транспорта Мири Регев категорически отказалась утверждать передачу полномочий, после чего инициатива была фактически похоронена.
Угрозы авиабезопасности и требования к сканерам
Отказ от реформы поднимает острые вопросы вокруг уровня защиты воздушного пространства Израиля в условиях продолжающихся вызовов. Ранее эксперты неоднократно указывали на сохраняющиеся бреши в протоколах безопасности иностранных авиакомпаний, совершающих посадку в аэропортах страны.
Среди нерешенных задач остается и жесткое требование спецслужб об обязательном внедрении современных сканирующих систем нового поколения. Отсутствие единого жесткого стандарта и перекладывание ответственности между министерствами создают дополнительные уязвимости, которые вызывают серьезную тревогу у специалистов по безопасности.