Создатель беспилотных систем Innoviz увольняет пятую часть штата после обвала выручки
Израильский разработчик датчиков Innoviz увольняет 80 человек и экстренно режет прогноз выручки на 2026 год на фоне задержки заказов от автогигантов.
Производитель автомобильных LiDAR-датчиков Innoviz проводит третью волну увольнений за три года, сокращая 20% штата на фоне кризиса в беспилотном автопроме.
Прогноз выручки на 2026 год снижен с 70 млн до 44–46 млн долларов, а акции компании на бирже рухнули на 34%, оценив бизнес всего в 45 млн долларов.
При темпах сжигания наличности в 15 млн долларов за квартал оставшихся у компании 54 млн долларов хватит менее чем на год автономной работы.
Как сообщает экономическое издание Calcalist, израильский разработчик автомобильных датчиков Innoviz Technologies объявил о проведении масштабной реструктуризации, в рамках которой будут уволены 80 сотрудников, или около 20% штата компании. После этого сокращения численность персонала упадет ниже отметки в 300 человек. Это уже третий раунд увольнений в компании за последние три года: в 2024 году штат был сокращен на 13%, а в 2025-м — еще на 10%.
Главной причиной резких кадровых чисток стал серьезный сбой в коммерческих планах компании. Крупный автопроизводитель, являющийся ключевым клиентом Innoviz, официально отложил запуск новой модели машины на целый год. В результате компания лишилась запланированных на ближайшее время поступлений и была вынуждена кардинально пересмотреть финансовые ориентиры. Прогноз по выручке на 2026 год рухнул почти в полтора раза — с ожидавшихся 70 миллионов долларов до скромных 44–46 миллионов долларов.
Провал на авторынке и кризис SPAC-наследия
Компания Innoviz, основанная в 2016 году и управляемая Омером Килафом, специализируется на производстве лазерных дальномеров LiDAR, которые изначально создавались как базовый элемент для беспилотных автомобилей. Однако глобальный рынок автономного транспорта развивается значительно медленнее, чем прогнозировали инвесторы на пике технологического хайпа. Более того, многие автогиганты пересматривают концепции автопилота, отказываясь от дорогостоящих датчиков LiDAR или внедряя их в минимальных объемах.
На этом фоне бизнес-модель Innoviz сталкивается с тяжелыми испытаниями. Несмотря на заключенные в прошлом соглашения с такими грандами автопрома, как BMW, Volkswagen и Daimler, текущие доходы компании продолжают сокращаться. По итогам третьего квартала выручка Innoviz просела до 12 миллионов долларов по сравнению с 15 миллионами годом ранее, оказавшись вдвое ниже консенсус-прогноза аналитиков. При этом операционные расходы подскочили на 9% до 19.7 миллиона долларов, а чистый квартальный убыток достиг 19.5 миллиона долларов.
Спасительные миллиарды, превратившиеся в миллионы
На балансе компании на текущий момент осталось около 54 миллионов долларов. При сохранении текущих темпов сжигания кэша на уровне 15 миллионов долларов за квартал этих средств хватит менее чем на год. Объявленный пакет жесткой экономии должен сократить ежегодные операционные издержки на 17.5 миллиона долларов и позволить Innoviz продержаться до 2028 года, когда компания рассчитывает на возобновление крупных выплат от автопроизводителей.
Инвесторы отреагировали на отчет катастрофическим падением котировок: на торгах в Нью-Йорке акции компании рухнули на 34%, опустив рыночную капитализацию Innoviz до смешных 45 миллионов долларов. Напомним, что в 2021 году Innoviz стала пионером израильского технологического сектора, выйдя на биржу Nasdaq через слияние со SPAC-компанией при умопомрачительной оценке в 1.4 миллиарда долларов. Сегодня она разделяет судьбу большинства собратьев по тому спекулятивному буму: аналогичные стартапы, такие как REE, Autonomy и Arbe, столкнулись с масштабными кризисами, банкротствами или продачами за бесценок.
Ставка на оборонный сектор
Пытаясь диверсифицировать риски и снизить зависимость от стагнирующего автопрома, руководство Innoviz активно разворачивает технологии в сторону военно-промышленного комплекса. Датчики LiDAR находят применение в системах обнаружения угроз и навигации военных беспилотников.
В настоящее время оборонное направление приносит компании менее 10% выручки, однако в перспективе Омер Килаф рассчитывает довести эту долю до 20–30%. Компания уже ведет переговоры более чем с десятью потенциальными клиентами израильского оборонного сектора, где циклы сделок хоть и долгие, но маржинальность потенциально выше автомобильного сегмента. Тем не менее, пока военные контракты не способны в полной мере закрыть зияющую брешь в бюджете терпящего бедствие пионера высоких технологий.