Продажи электромобилей в Израиле падают: Минэнерго предупреждает об убытках
Доля продаж электрокаров в Израиле рухнула с 25% до 12%, а Министерство энергетики предупреждает о миллиардных убытках из-за проблем с зарядкой и постоянных изменений налогов.
Доля продаж электромобилей в Израиле резко снизилась с 25% в 2024 году до 12% в первой половине 2026 года из-за налоговой неопределенности.
Убытки экономики от замедления темпов могут составить от 600 млн до 2,2 млрд шекелей уже в 2027 году.
Экономия на энергии и обслуживании электромобиля приносит владельцу около 70 000 шекелей за весь срок его эксплуатации.
Как сообщает издание Israelhayom, распространение электромобилей в Израиле стремительно теряет темпы, и Министерство энергетики и инфраструктуры предупреждает о серьезных экономических последствиях для страны. Согласно обновленной правительственной модели прогнозирования спроса, доля электромобилей в общих продажах новых машин резко сократилась: с 25% в 2024 году до 20% в 2025-м, а в первой половине 2026 года этот показатель рухнул всего до 12%. Без экстренных мер регулятора доля электрокаров рискует замереть на отметке в 10% к 2030 году.
Три сценария для израильского авторынка
Новая стратегическая модель ведомства описывает три возможных пути развития транспортного сектора до конца десятилетия. Базовый сценарий при сохранении текущих мер господдержки предполагает достижение 40% рынка к 2030 году. Однако в министерстве подчеркивают реальность пессимистического сценария «без активной политики», при котором доля продаж упадет до минимальных 10%.
Наиболее амбициозная цель правительства — выйти на 90% электромобилей в структуре продаж новых машин к 2030 году. Для этого требуются масштабные инвестиции в зарядную инфраструктуру, устранение регуляторных барьеров и четкая налоговая определенность на годы вперед.
Миллиардные убытки и выгода для кошелька водителя
Экономический эффект от замедления транспортной революции исчисляется миллиардами. Задержка перехода на электротранспорт может принести израильской экономике убытки в размере от 600 миллионов до 2,2 миллиарда шекелей уже в 2027 году. Напротив, полное выполнение целевых показателей способно принести совокупную выгоду в 15 миллиардов шекелей к 2030 году.
Для рядового израильского водителя покупка электрокара остается финансово выгодной в долгосрочной перспективе. По расчетам Минэнерго, чистая экономическая выгода после вычета расходов на зарядную инфраструктуру составляет около 24 000 шекелей на один автомобиль. За весь срок эксплуатации среднестатистический автомобилист может сэкономить порядка 70 000 шекелей на энергии и техническом обслуживании.
Главные барьеры: зарядка дома и налоги
Главным тормозом для рынка остаются инфраструктурные и налоговые проблемы. Около 80% израильтян проживают в многоквартирных домах, где установка индивидуальной зарядной станции требует сложных и долгих согласований с соседями и домовым комитетом.
Кроме того, около 40% рынка новых автомобилей в Израиле приходится на корпоративные автопарки и лизинговые компании, которые пока с осторожностью переходят на электротягу. Ситуацию усугубляют «страх запаса хода», опасения по поводу быстрой потери стоимости машины на вторичном рынке и постоянные изменения государственной налоговой политики, которые подрывают уверенность покупателей и импортеров.