Финансовое пике Arkia: как долги на 80 миллионов долларов столкнули владельцев и сотрудников
Израильская авиакомпания Arkia ожидает до 80 млн долларов убытков в 2026 году. Сделка по спасению на 45 млн долларов заблокирована протестом сотрудников, опасающихся невыплаты ноябрьских зарплат и потери доли в компании.
Агрессивная экспансия Arkia на дальнемагистральные направления на фоне взлета цен на авиатопливо до 200 долларов за баррель привела компанию на грань банкротства.
Ожидаемые убытки авиакомпании к концу 2026 года составят от 70 до 80 млн долларов, а дефицит капитала достиг 60 млн долларов.
Конфликт между рабочим комитетом и новыми инвесторами ставит под угрозу выплату зарплат за ноябрь и реализацию сделки по спасению на сумму 45 млн долларов.
Пока израильские авиаперевозчики El Al и Israir извлекают сверхприбыли из дефицита рейсов иностранных компаний, третья крупнейшая авиакомпания страны, Arkia, оказалась на грани финансового коллапса. Как сообщает TheMarker, к концу 2026 года убытки компании могут достигнуть астрономических 70–80 миллионов долларов. На фоне острого дефицита ликвидности руководство компании пошло на отчаянные меры: от продажи самолетов до агрессивного маркетинга рейсов на 2027 год со скидками ради немедленного притока наличности. Однако ключевым препятствием на пути к спасению стал жесткий конфликт между владельцами, новыми инвесторами и рабочим комитетом, который опасается полной потери контроля и невыплаты зарплат за ноябрь.
Анатомия коллапса: почему взлетели убытки
Главной причиной финансового пике Arkia стала амбициозная, но экономически необоснованная стратегия экспансии. Как указывает Bizportal, в течение последнего года авиакомпания активно расширяла географию полетов, запустив дальнемагистральные рейсы в Нью-Йорк, Бангкок, Пхукет и Ханой. Для обслуживания этих маршрутов использовалась схема «мокрого лизинга» (аренда самолетов вместе с иностранными экипажами), что резко увеличило операционные расходы.
Ситуацию усугубил глобальный энергетический кризис. По информации издания Ice, из-за сбоев в Ормузском проливе цены на авиационное топливо в октябре 2026 года взлетели почти до 200 долларов за баррель по сравнению со 150 долларами в июле. В результате расходы на керосин составили 45% от общей стоимости рейсов вместо прогнозировавшихся 25%. Только этот фактор принес компании более 50 миллионов долларов убытков. При этом, как отмечает Calcalist, Arkia упустила рыночный момент: в октябре 2026 года компания перевезла 152 215 пассажиров (на 5,75% меньше, чем в октябре прошлого года), а ее доля на рынке Бен-Гуриона сократилась с 11% в сентябре до 8,06%.
Сделка на 45 миллионов и обвинения в предательстве
Для предотвращения банкротства мажоритарные владельцы Arkia, братья Накаш, согласовали экстренную сделку по продаже контроля группе инвесторов. Как сообщает Globes, соглашение предусматривает вливание в компанию 45 миллионов долларов. Из этой суммы 30 миллионов долларов обязуется предоставить консорциум покупателей в составе Ярива Лернера (совладелец Negev Ceramics), Кидана Дахари и Ярона Адива (владельцы Isspro-Tenufort), а также Эйнав Адив-Барер. Сами братья Накаш добавят 8,5 миллиона долларов (размыв свою долю до 3%), а еще 7,8 миллиона долларов выделит Министерство финансов Израиля в рамках ранее утвержденной программы господдержки.
Однако сделка спровоцировала открытую войну с сотрудниками компании. Рабочая корпорация ТУТ, владеющая 22% акций Arkia, категорически против этого соглашения. Как пишет Calcalist, рабочий комитет во главе с Ави Эдри обвинил Ярива Лернера в предательстве. Изначально Лернер входил в группу инвесторов, привлеченную самими сотрудниками (вместе с Ави Элькаямом и Джорджем Варваром). Однако в последний момент Лернер переметнулся в лагерь покупателей, предложенный представителем братьев Накаш Ави Хурмаро. Работники утверждают, что цель новой группы — полное уничтожение влияния профсоюза и лишение сотрудников их доли.
Ультиматум и поиски альтернативного инвестора
Согласно условиям соглашения, у сотрудников есть жесткий дедлайн — всего три рабочих дня, чтобы представить альтернативное предложение на аналогичных финансовых условиях. По данным Globes, этот срок истекает в ближайшие двое суток. Представитель братьев Накаш Ави Хурмаро официально зафиксировал в протоколе, что если рабочие найдут инвестора, готового вложить те же суммы, Накаш передадут акции ему.
Сейчас ТУТ лихорадочно ведет переговоры с потенциальными покупателями. Главной надеждой профсоюза остается Эзра Унгер, 36-летний ультраортодоксальный предприниматель из Нью-Йорка. Ранее сделка с ним сорвалась из-за его требования прекратить полеты по субботам, против чего тогда выступали сами сотрудники. Теперь, перед лицом финансовой катастрофы, позиции сторон могут измениться, хотя рабочие по-прежнему настаивают на сохранении субботней навигации.
Отчаянные меры: распродажа активов и билетов
Пока идут корпоративные войны, Arkia пытается выжить за счет экстренных мер генерации денежного потока. По оценкам Bizportal, на повестке дня стоит продажа двух узкофюзеляжных самолетов Embraer, что может принести от 10 до 20 миллионов долларов. Кроме того, как передает Ice, компания начала агрессивную распродажу дешевых билетов и турпакетов на 2027 год. Эксперты предупреждают, что это классический шаг отчаяния: получение предоплаты за услуги, которые будут оказаны через год, позволяет закрыть текущие дыры, но создает колоссальные риски для будущей стабильности.
Ситуация усугубляется тем, что без немедленного притока капитала под угрозой оказывается выплата зарплат сотрудникам за ноябрь 2026 года. На этом фоне Гистадрут уже объявил о состоянии трудового конфликта в компании. Генеральный директор Arkia Оз Берлович заверяет, что все рейсы выполняются строго по расписанию и пассажирам ничего не угрожает, однако финансовые аналитики призывают клиентов взвешивать риски при покупке билетов на дальнюю перспективу.