Зарядка без приложений и налог за километр: как государство компенсирует триумф электромобилей
Стремительный рост доли электромобилей вынуждает Минфин готовить жесткие налоговые меры для компенсации потерь от топливного акциза. Одновременно с этим бизнес упрощает инфраструктуру зарядки, переводя ее на привычную оплату банковскими картами.
Частный сектор упрощает использование электромобилей через бесконтактную оплату без приложений, в то время как государство готовит жесткие налоговые барьеры для компенсации дефицита бюджета.
Доля электромобилей и подключаемых гибридов достигла 40% от продаж новых машин, что грозит Минфину потерей более 2 млрд шекелей ежегодно от недополученного налога на топливо к 2030 году.
Планируемый налог на пробег в размере 15 агорот за километр и обновление «зеленой формулы» в 2027 году существенно увеличат стоимость владения экологичным транспортом в среднесрочной перспективе.
Израильский автомобильный рынок переживает глубокую структурную трансформацию. С одной стороны, технологический сектор и частный бизнес делают использование экологичного транспорта максимально комфортным, избавляя водителей от бюрократии. С другой стороны, фискальные реалии и растущий дефицит государственного бюджета вынуждают Министерство финансов готовить масштабное наступление на кошельки владельцев «зеленых» машин.
Период затишья, вызванный предвыборным периодом и временным замораживанием регуляторных процессов, подходит к концу. За кулисами профильные ведомства уже верстают планы по наполнению пустеющей казны за счет тех, кто решил отказаться от бензина.
Бюджетная «дыра» и закат эпохи топливного акциза
Как сообщает издание Globes, главным драйвером грядущих налоговых изменений стал страх Министерства финансов потерять один из самых стабильных и простых в сборе источников дохода — акциз на топливо (налог на бензин и дизель составляет около 60% от стоимости каждого литра).
Масштабы проблемы выражаются в конкретных цифрах:
- До конца текущего года доходы государства от налога на топливо должны составить внушительные 27,68 миллиарда шекелей (рост на 49% за последнее десятилетие).
- Сегодня на долю электромобилей и подключаемых гибридов (Plug-in) приходится уже около 40% от общего объема продаж новых машин.
- На дорогах Израиля сейчас циркулирует около 350 тысяч таких транспортных средств (около 8% от общего автопарка).
По прогнозам Минфина, ежегодный прирост «электрифицированного» транспорта на 135 тысяч единиц приведет к сокращению потребления бензина на 120–140 миллионов литров в год. К концу десятилетия это выльется в потерю более 2 миллиардов шекелей ежегодно. Оставлять такую брешь в бюджете государство не намеренно.
Налоговый арсенал: как изменятся правила игры к 2027 году
Для компенсации потерь Министерство финансов задействует комплекс мер, часть из которых вступит в силу уже в ближайшие годы:
- Ревизия «зеленой формулы» (январь 2027 года): Будут пересмотрены коэффициенты загрязняющих веществ. На практике это приведет к снижению экологического рейтинга многих популярных моделей (особенно обычных гибридов) и потере ими налоговых льгот на сумму в тысячи шекелей. Это принесет бюджету около 500 миллионов шекелей в год.
- Удар по подключаемым гибридам (Plug-in): В формулу планируют включить оценку выбросов микрочастиц от износа шин и тормозов (в рамках европейского стандарта «Евро-7»). Поскольку гибриды тяжелее обычных машин, этот шаг резко снизит их налоговые преференции.
- Налог на пробег (Mileage Tax): Самый радикальный и эффективный инструмент, который уже «лежит на полке» Минфина. Предполагается введение платы в размере 15 агорот за каждый километр для владельцев электромобилей и Plug-in гибридов. Этот шаг, аналогичный недавно принятому в Великобритании (где налог на пробег стартует в 2028 году), может быть активирован сразу после формирования нового правительства.
- Сокращение льгот на покупку и служебный транспорт: Льгота по налогу на покупку электромобилей (сейчас ставка составляет 48% против 83% на бензиновые авто) фактически нивелирована ограничением ее предельного размера в 22 000 шекелей. Кроме того, под прицелом находится реформа «стоимости использования» (שווי שימוש) для корпоративных автопарков, которые формируют до 70% спроса на экологичные машины.
Инфраструктурный прорыв: зарядка по модели бензоколонки
Пока государство просчитывает новые налоги, частный сектор решает главную проблему владельцев электромобилей — сложность инфраструктуры. Как сообщает портал Ice, финтех-гигант Nayax и оператор ультрабыстрых зарядных станций ZEN ENERGY (принадлежащий фонду Generation Capital) объявили о стратегическом партнерстве.
До сих пор зарядка электромобиля в Израиле требовала от водителя установки множества приложений различных операторов, регистрации и привязки платежных средств. Новое решение от Nayax позволяет оплачивать зарядку напрямую — простым прикладыванием кредитной карты, смартфона или смарт-часов к терминалу на станции, полностью имитируя привычный процесс заправки бензином.
Технология уже внедряется на десятках станций и в ближайшие месяцы покроет сотни точек по всей стране, включая ключевые магистрали компании Netivei Israel и заправочные комплексы Delek Israel. Важным бизнес-достижением стало то, что система Nayax позволяет сохранять и начислять бонусы лояльности (например, для членов клуба Joe Delek) даже при прямой оплате картой без использования приложения.
Что это значит для потребителя?
Сегодня израильский автолюбитель находится в уникальной временной точке. Покупка электромобиля все еще приносит колоссальную экономию на топливе, а инфраструктура быстрой зарядки становится дружелюбнее и доступнее благодаря финтех-решениям.
Однако этот «золотой век» ограничен во времени. Покупателям важно понимать причинно-следственную связь: текущий взрывной рост продаж электрокаров неизбежно приведет к жесткому фискальному ответу государства к 2027 году. Введение налога на пробег и пересмотр экологических формул изменят экономическую модель владения электромобилем, сделав его содержание более дорогим, хотя и по-прежнему более экологичным решением.