Второй и третий аэропорты: как Израиль планирует покончить с монополией Бен-Гуриона
Минфин готовит проект строительства двух новых международных терминалов, чтобы снизить цены на авиабилеты и избавиться от зависимости от единственного аэропорта страны.
Минфин планирует построить два новых международных аэропорта (Рамат-Давид и Циклаг), чтобы разрушить монополию Бен-Гуриона и снизить цены на билеты.
Проекты сталкиваются с многолетним сопротивлением местных жителей и оборонного ведомства, а бюрократические процедуры могут затянуть реализацию на десятилетие.
Передача управления частным концессионерам должна повысить эффективность работы аэропортов и создать реальную конкуренцию, что необходимо для сдерживания роста цен.
Забастовки, бесконечные очереди и взлетевшие цены на авиабилеты стали для израильтян привычной реальностью. Как сообщает издание Ice, Министерство финансов решило положить конец «аэропортовой монополии» и всерьез взялось за планы по строительству двух новых международных аэропортов — в Рамат-Давиде на севере и в Циклаге на юге.
Почему это происходит сейчас?
Главная проблема Израиля — критическая зависимость от одного-единственного международного узла, аэропорта имени Бен-Гуриона. Любой сбой в его работе, будь то забастовка персонала или технические неполадки, парализует авиасообщение всей страны. В Минфине уверены: текущая структура Управления аэропортов, с его мощным рабочим комитетом и неэффективными процессами, не справляется с растущим пассажиропотоком. Это напрямую бьет по карману граждан: из-за дефицита пропускной способности цены на популярные направления, такие как Париж, Дубай и Нью-Йорк, за последние два года выросли на десятки процентов.
Частный бизнес вместо госмонополии
Ключевое отличие новой стратегии — отказ от модели, при которой аэропортом управляет государственное ведомство. Правительство планирует передать строительство и эксплуатацию будущих терминалов в Рамат-Давиде и Циклаге частным концессионерам. Это должно создать реальную конкуренцию и сделать авиаперелеты доступнее.
Старые споры и новые сроки
Идея строительства альтернативных аэропортов обсуждается в Израиле уже более десяти лет, но до сих пор упиралась в бюрократические стены и протесты. Жители Изреельской долины, например, активно выступают против проекта в Рамат-Давиде, опасаясь шума и экологических проблем. Ранее рассматривался вариант использования военной базы Неватим, но его пришлось отбросить из-за возражений оборонного ведомства.
Несмотря на то, что реализация таких масштабных инфраструктурных проектов обычно занимает около десятилетия, Минфин намерен максимально ускорить процесс планирования. Цель — подготовить всю законодательную базу сейчас, чтобы следующее правительство могло приступить к строительству без промедлений.